科技部表示一是要不斷創新商業模式，以市場促發展。要突破傳統期的運營方式和商業模式，把推廣新能源汽車放到綠色交通發展和新興産業變革的大形勢下，着力創造新模式、培育新市場。

　　領導指出當前，在新能源汽車領域，國内外均處于培育期，産業技術的差距并不大。經過近幾年的推廣，我國已經具備了較好的技術和産業基礎，具有較為明顯的成本資源市場和體制的優勢。未來，國家将繼續大力支持、推動新能源汽車産業的發展。

　　據科技部透露，新一輪的示範推廣近期即将啟動，國務院已經正式批複新一輪的新能源汽車示範推廣方案，四部委正在制定實施細則。新一輪的國家支持政策在總結第一階段推廣的經驗問題和不足之處的基礎上，目标是激發企業技術創新和地方推動市場的積極性，促進我國新能源汽車順利的走向成熟。

　　新的推廣政策主要内容有：以新能源汽車為主開展示範，以試點城市為核心建立區域，擴大輻射範圍，加速區域電動汽車的推廣，改變原有的财政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度，混合動力客車向全國進行推廣，對充電站建設等進行财政支持等等一系列。

　　對于下一步的發展，科技部表示一是要不斷創新商業模式，以市場促發展。要突破傳統期的運營方式和商業模式，把推廣新能源汽車放到綠色交通發展和新興産業變革的大形勢下，着力創造新模式、培育新市場。

　　其次，加快新能源汽車充電基礎設施建設，形成可持續的基礎設施運營機制。随着新能源汽車市場的發展，基礎設施建設和商業運營模式将成為除電動汽車本身的技術限制之外的一個重要的制約因素。在新一輪的推廣過程中，将會更加重視充電設施建設布局和網絡化的建設，明确基礎設施建設以及運營主體的商業模式，電動汽車用電價格形成機制、市場化運營的模式創新等問題，要深入研究充電設施的商業模式，積極調動多方參與基礎設施建設和運營的積極性，盡快形成合理的利益分配機制，和開放的、可持續的基礎設施運營機制。

　　再次，強化基礎研究和核心技術的研發，加快産業化步伐。科技部表示将加大力度繼續支持新能源汽車的核心技術研發，特别是基礎研究和共性關鍵技術的攻關。

　　此外，要深入加強國際合作交流，同時發揮行業組織作用，促進技術創新聯盟的發展。目前，中美、中德之間都已經建立了良好的合作關系。未來要不斷的深化合作，繼續鼓勵我國電動汽車“走出去”，支持合資企業和機構積極參與我國新能源汽車的科技創新、産業發展和示範推廣，政府支持的政策對在我國注冊運營的各類企業要一視同仁。而協會、學會等行業組織要引導和促進行業的合作，提出技術創新聯盟的發展，形成一個共同投入、共擔風險、共享利益的戰略合作模式。要集中優勢資源，加強基礎研究，加強關鍵技術的突破，加快關鍵零部件等産業鍊的培育與發展。

　　來源：中國科技網-科技日報